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哈爾濱7381洞體變地鐵成國內最大地下建筑改造

日期:2010年12月01日 15:32

哈爾濱市地下“7381”既有洞體是1973年根據平戰結合的原則,按北京地鐵標準修建的一條長約10.1公里的人防地下工程,即“7381”工程。當時建成了5座車站及兩座變電所,隧道北起一曼街與宣化街的交叉口,向西南經一曼街、東大直街、西大直街后沿和興路向東南,止于和平路口。隧道內底埋深約20至24米,內高6.6米,內寬7.3米,壁厚0.5至0.8米,其限界適合于使用B型車或C型車。其中,已完成地下土建工程的5座車站分別是:煙廠站、哈爾濱電影院站、鐵路局站、西大橋站、和興路站。隧道及附屬車站經專業檢測部門鑒定,目前結構完好,可以作為哈爾濱市地鐵的一部分加以利用。其中,地鐵一號線可利用5.4公里,但需對洞體進行維修改造,不僅要拆除部分原有洞體結構等,還要對原洞體施工遺留下的豎井、風道等進行處理加固。目前各項工程已按計劃開始實施 “7381”改造工程是首次國內大規模利用人防洞體改建成地鐵隧道的工程,國外也僅有少數新建鐵路隧道與既有人防隧道近距離平交或上下交叉的情況才可能采用這種工法,施工難度和風險非常大。在修建原人防隧道時已對周邊土體產生擾動,導致周邊土體呈松散,加之市政管線長期滲漏水,個別地段周邊土體形成“水囊”施工方法不當極易引起隧道坍塌或流砂涌水,對周邊地層建筑物的安全影響極大。施工時要及時將漏水源進行封堵、對松散土體注漿固結。同時,針對改造采用單側或雙側擴挖施工破除混凝土時會使周邊土體再次擾動現象,采用振動小、效率高的小型挖機配液壓錘進行破除,有效地控制了隧道不坍塌、不流砂、不涌水、地下商場結構不開裂等問題。同時對既有的“7381”人防洞體進行維修改造,包括拆除部分原有洞體結構,對原洞體施工遺留下的豎井、風道等進行處理加固。目前首次利用人防隧道改建地鐵基本成功,施工隊伍順利的進行中。

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